阿特兹又帅又好开怎么就难成“爆款”呢?
2017-05-23 09:19 来源:漳州传媒网

  阿特兹一直是B级车市场里较量非凡的一个存在,它外形出众,操控优秀,走举动蹊径,与以往B级车给人沉稳、大气的感受迥然差异。然而,阿特兹在市场上的表示只能算是中上程度,为何它就不能像同为日系的雅阁和天籁那样,成为爆款呢?

  销量状况

  以2017年4月份的销量为例,马自达阿特兹的销量排行第14名,共销售出5070台。这样的后果,固然对付一汽马自达这么一家局限不算大的车企来说已经很不错了,可是比拟十多年前老马6上市的时候,那就有点不值一提了。当大哥马6但是每月销量都过万,处处一车难求,4S店每天都车水马龙。

  车型回首

  现款的阿特兹实际上是第三代的马自达6,海内之所以要利用阿特兹(英文名ATENZA的中文译音)这个名字,主要是因为其时阿特兹2014年5月6日上市的时候,旧款的马自达睿翼(二代马自达6)和一代马自达6仍然在售,一汽马自达为了将它们区别开来,所以就利用了阿特兹这个音译的名字。

  阿特兹于2012年首次表态,基于马自达全新的GJ平台打造,并在同年的11月份正式在日本上市。中国市场则在2014年的5月6日由一汽马自达正式引收支产,早期的阿特兹由于海内出产线尚未完善,因此是全入口的车型。海内中期改款的阿特兹于2016年的8月份上市,而且还小幅度下调了全系的指导价。

  阿特兹的外形与操控走的都是偏举动的蹊径,可是其动力表示就不是那么举动了,仅提供了两台自然吸气的低输出动员机选择,别离是2.0L 158马力与2.5L 192马力两套动力总成,这两台动员机都属于马自达的“创驰蓝天”系列,以低排放、低油耗为卖点。不外,阿特兹的6AT变速箱表示极为优秀,响应速度极快,算是为这套动力系统扳回不少。

  底盘方面,阿特兹回收的是前麦弗逊和后多连杆独立悬架的布局,固然和“前辈”老马6的前双横臂+后多连杆有点差距,可是其实际表示一点都不会比前代车型差。阿特兹的偏向盘虚位小的惊人,指向极为精确,整个车身在过弯的时候清洁利落,绝不拖泥带水。所以说,马自达对外宣传的举动设计,并不是像其它品牌那样嘴上说说罢了,更多还真正表此刻调校上。

  销量一般的原因

  在B级车市场里,走举动化蹊径的车型凡是都不会有太好的下场,就像春风本田的思铂睿、丰田锐志和公共CC这些,固然在刚上市的时候大概销量还不错,但在日后漫长的销售周期里,销量都只能说是一般。由此可见,在B级车市场里,消费群体照旧以中年工钱主,大气、沉稳的商务气势气魄仍然是这个级别里的主流。

  尚有一个重要原因就是,今朝汽车市场已经走进“涡轮时代”,自然吸气的车型不免会被人冠上“技能落伍”的字眼进攻,哪怕马自达给它的自然吸气技能改了一个很好听的名字“创驰蓝天”,也无法复生,更不消说在动力输出方面的劣势了。也许你会问,同为日系,同为自然吸气的雅阁和天籁就卖的那么好呢?天籁主要靠的是性价比,雅阁的话,你就看它今后换代还会不会用自然吸气的动员机?

  其实在当年睿翼(二代马自达6)上市的时候,马自达在市场推广方面就已经开始表示出下滑的趋势了。不外这也不能怪市场推广,睿翼这款车自己就没有什么亮点可言,定位恍惚,机能也不算出众。可是2014-2015年当时候阿特兹的灰暗销量,就真的和市场推广有关了,其时阿特兹的销量甚至还一度不及仍在售的老马6。

责任编辑:文笙
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